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Moteur Evinrude E-Tec 250
• Système d’injection directe E-Tec Loop Charged
• 6 cylindres V 90° • Alésage x course mm 98 x 73 • Cylindrée cc 3 279 • puissance maximale hp 250 (187 kW) à 5 150 tr/min • Poids à sec kg 235
• Casier sous le bain de soleil avant • Console de pilotage habitable • Portes avec pistons à gaz • Siège passager devant la console • Siège conducteur avec pare-brise enveloppant • Disposition pour WC marin électrique dans la console
Chargeur de batterie année 2022
Services de batteries 2021
Equipement de pont:
Ancre (inox), 2 Batteries, Douche de cockpit, Éclairage de courtoisie, Pompe de cale automatique, Prise de quai, Connexion eau sous pression à quai, Guindeau électrique, Echelle de bain, Corne.
Equipement intérieur:
Prises interieures 12v, Toilettes électriques.
Sellerie et tauds:
Coussins arrieres, Taud de soleil (sunbrella).
Notes équipement:
Commentaire technique sur la coque
Le chantier naval se concentre fortement sur les matériaux composites. Les aciers sont utilisés pour les tenibènes, les charnières et diverses pièces. Les pièces en fibre de verre sont traitées par pulvérisation dans les moules gelcoat néopentyliques, ce qui offre une haute résistance au phénomène d’osmose, sur lequel la structure en fibre de verre imbibée de résines liquides de type orthophtalique et isophtalique est ensuite stratifiée en fonction des points de la coque et de leur proximité ou non avec la surface de l’eau. Aux points les plus sollicités, le chantier insère des renforts coremat et balsa. Entre la coque et le pont est injecté de la mousse à cellules fermées, ce qui augmente l’isolation acoustique de la coque, tandis que pour certains composants (comme la console), le système « injection » est adopté. Entre la coque et le pont sont insérés des renforts en bois recouverts de résine, qui forment le squelette de la coque. Les espaces à bord sont assez ergonomiques, en particulier dans les passages avant / poupe et vice versa.