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Chantier naval SAI Ambrosini Tiger Shark 55 ' ALALUNGA IX' de 1970.
Le Tiger Shark 55 est sans doute l’un des modèles les plus emblématiques de Franco Harrauer. ALALUNGA IX est la deuxième (et la seule coque existante) de ce navire reconditionné par le propriétaire actuel dans sa conception d’origine, prête pour la croisière.
COMMENTAIRES:
ALALUNGA IX est la coque numéro deux des deux « Tiger Shark 55 » conçus par Franco Harrauer et construits par le chantier naval Società Aeronautica Italiana d’Ing. Ambrosini. Le bateau est le résultat d’une expérience de conception impliquant les architectes navals les plus importants de l’époque. Le concept est né lors d’un symposium au salon nautique de Gênes en 1967. Le premier bateau a été mis à l’eau l’année suivante et exposé à la foire de Gênes.
Cantiere Ambrosini de la Société Aéronautique Italienne (SAI) est ouvert à Passignano sul Trasimeno spécifiquement pour construire l’avion de chasse Macchi C200 utilisé par les Italiens pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, la structure a commencé à utiliser sa technologie et ses compétences de construction pour l’aviation civile et les deux projets de yachts de Franco Harrauer : le Tiger Shark 55 et le Blueshark 950.
Aujourd’hui, l’ALALUNGA IX est un excellent exemple du design classique de Franco Harrauer et de la technologie expérimentale éprouvée dans l’Italie d’après-guerre. Il n’est pas seulement une pièce importante _ histoire italienne , mais une œuvre d’art dans sa construction et très capable pour les yachts à moteur de mer , idéal adapté à la pêche sportive en haute mer .
Remis à neuf en 2017 et 2020 et avec l’avantage de remplacer les moteurs CAT de 425 ch en 1999 (avec seulement environ 300 heures de fonctionnement), ALALUNGA IX est en très bon état. en forme et prêt pour le prochain propriétaire.
APERÇU DU FABRICANT :
La mer était la vocation de SAI Ambrosini, qui est née des hydravions, du traitement de l’alliage léger, une technologie acquise au cours de décennies de traitement aéronautique, qui a conduit à la création de structures de pointe pour la course.
De nombreux projets ont été réalisés par la Division Maritime de SAI Ambrosini à des fins civiles et militaires ; pour les clients privés, de nombreux voiliers et bateaux à moteur ont été construits et, parmi les premiers, sont inoubliables YENA – au sommet des classements IOR les plus importants et indemnes de la terrible tempête du Fastnet en 1979, DIDA, CARINA VON FORELE, PACIFIC, DOCTOR FAUST, EMERE AUDE II, IL MORO DI VENEZIA – entièrement en alliage léger, et LONGOBARDA – le premier maxi-yacht en fibre de carbone.