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SUPER MARAMU, 1991, VOLVO D2-75F (2012), 75 cv (2475 h), Propulseur d'étrave, 2 winchs électriques d'écoute de génois - Lewmar 56ST (tribord remplacé en 2014), Bout-dehors pour spi asymétrique, Bimini top cockpit, Taud de soleil, Bossoirs avec palan de levage d'annexe, Mât enrouleur posé sur le pont (moteur remplacé en 2023), Gréement dormant d'origine, Grand-voile enrouleur (2013), Enrouleur de génois électrique , Génois sur enrouleur (2010), Spinnaker asymétrique, Pilote automatique in board sur pignon de barre à roue - Raymarine ST7002, Second pilote automatique Raymarine SPX30 giro avec groupe linéaire hydraulique et pupitre ST7002 (2009), Pack lock / sondeur / vent - Raymarine I70 (2017), GPS / lecteur de carte à la table à carte - - Axiom 9 pouces (2019), GPS / lecteur de carte dans le cockpit - - Raymarine ES75 7 pouces Hybrid touch (2017), Cartographie électronique Navionics Silver Europe (2017), Radar avec radôme sur support de mât - Raymarine Quantum (2019), Transpondeur AIS 650 (émetteur récepteur) (2017), VHF ASN à la table à carte - Ray 50 (2017), Téléphone Iridium (2009), Informatique (PC + windows), Unité réfrigérante 12 V porte frontale, Prise de quai 220 V + chargeur de batteries 24v - Dolphin 40A (2017), Batteries service - 6 x 104Ah AGM (2021), Prises intérieures 220 V, Générateur fixe 220 V - Nanni Diesel 7.5Kw (2014) - 650H environ, Dessalinisateur 12 V (à réviser), Panneaux solaires sur roof (2023), Radeau de survie - Plastimo 6 places Transocean moins de 24h (2017), Annexe Highfield (2023), Moteur hors-bord Suzuki DF-6cv (2015), Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03 - [email protected]
Mot du propriétaire : Nous avons acheté Platon en 2008 avec pour but de se lancer dans des croisières lointaines. Sur les conseils avisés d'un convoyeur professionnel travaillant pour divers chantiers de plaisance, notre choix s'est porté sur un Super Maramu. A l'issue de 15 années de navigation sur ce bateau nous lui en sommes toujours reconnaissant. Le Super Maramu est un voilier solide et fiable, qui inspire une totale confiance dans les conditions difficiles qu'il arrive de rencontrer en grande navigation. La sécurité est son premier point fort et le second est le confort en mer, car avec son cockpit bien protégé au centre du bateau et ses manoeuvres électriques qui fonctionnent parfaitement, l'équipage n'est jamais exposé. Il est aussi toujours possible de cuisiner, même dans le mauvais temps ou au près par vent fort. Par ailleurs le Super Maramu est un bateau qui marche bien, notamment aux allures portantes, avec une excellente stabilité de route par tout temps sous pilote automatique. Avec un vent portant établi il est courant de faire des moyennes de 180 milles par jour, y compris au vent arrière sous génois tangonné. L'autonomie en eau (1000l) et en gasoil (100 h moteur) est aussi un point apprécié pour les traversées de l'Atlantique par exemple ou dans les îles où l'avitaillement est parfois compliqué.
En résumé le Super Maramu est un excellent bateau de grande croisière. C'est ainsi que nous avons utilisé Platon à travers toute la Méditerranée et de la Bretagne aux Antilles en passant par toutes les îles de l'Atlantique Nord. Son équipement, soigneusement entretenu et renouvelé est conçu pour cela. Nous vendons Platon à regret car ses propriétaires ont plus de mal que lui à supporter le poids des ans. Nous lui souhaitons d'avoir encore une très longue carrière et beaucoup de belles navigations sur les océans du monde.